Auto news on Youtube Jan 30 2019

Welcome to another test.

Benny, today we are driving together

Today we are testing two exciting electric cars.

Both are new cars

Both are in front of our door.

Hyundai Kona fully equipped against Kia e-Niro fully equipped .

We're gonna race - not with regards to time but with regards to percentages.

And we not just drive around Leipzig but rather long distance.

Let's drive to Munich - my home town!

Exactly. And we're gonna race!

Not regarding time but with regards to state of charge at arrival.

State of charge is right now at 97% and 98% - we will consider the 1% difference at the end.

We will drive together at the same speed but of course not in slipstream.

The car that arrives in Munich with the higher State of Charge is the winner.

And of course we are not cheating

One battery is cold and the other one is already warm.

Both cars were in the garage during the night

temperature was 10 to 12 degrees Celsius (50 to 54 degrees Fahrenheit)

Both cars were not recently charged.

Both cars are on winter tires of the same size.

So we have a level playing field for both cars.

Let's roll!

We are now about half an hour on the road. It's not dark yet.

A few more words on the key data.

I am driving the Hyudnai Kona and I drive ahead.

cruise control is set to 120 km/h (75 mph)

Temperature is set at 19 degrees Celsius (66 degrees Fahrenheit)

We drive in normal mode - not eco mode.

The heating is set on 'driver only'.

Seat heating and steering wheel heating is on and according to taste.

Interesting fact: The Kia e-Niro has a higher spedoemter deviation

Benny is driving the e-Niro and his cruise control is set to 123 km/h (76 mph)

I am in the Kona and I am on 120 km/h (75 mph)

We are driving uphill right now.

Tell me your current average consumption.

Right now 23.8 kWh/100km (38.3 kWh/100 mi)

I have 24.5 kWh/100 km (39.4 kWh/100 mi). Interesting!

We are sitting in the Kia e-Niro and we drove 230 km (143 mi)

Average consumption was 22.8 kWh/100 km (36.7 kWh/100 mi).

Left we see the remaing range of 61 km ( 38 mi) which equal 20% SOC.

And these are the values for the Hyundai Kona:

228 km (142 mi), 23.4 kWh/100 km ( 37,7 kWh/100mi)

23 km (14 mi) remaining range

8% state of charge

Let's see if we get more data.

94% was used for driving, 4% for air condition and 2% for board-electronics

Outside temperature was as low as -7 degrees Celsius (19 degrees Fahrenheit),

right now we are at -5 degrees Celsius ( 23 degrees Fahrenheit)

one, two, start

charging card

In the Hyundai Kona we charge with

51 kW

the display sais 53 minutes to 80% SOC

the display in the Kia e-Niro sais

52 kW charging power

46 minutes to 80%

Benny, what do you think. Charging is fun here, right?

Yes, it is indeed a nice charging station.

And, driving and discharging the battery one time, we were not able to warm up the cars. We are ONLY at 50 kW.

We'll have to see if this gets any better.

I am in the Kona. At 60% SOC the charging power was after all at 70 kW charging power.

Now the first speed went down to 56 kW.

Now the car is at 61% SOC.

Let's see what the e-Niro looks like.

the car is at 64%

The charging stations cut us of because half an hour was over but we started again.

same for both cars

At 64% SOC we have 57 kW charging power.

We have now 75% SOC in the e-Niro. At 73% SOC the charging power went down to 36 kW. That is typical.

Let's change the cars. At 80% we will start driving.

This one (the e-Niro) should be faster at 80%. Lets see how the Kona looks like.

We jump to the Kona. State of charge is 73% at 36 kW charging power.

it almost looks like they've now closer together.

We drive to the charging station of the future roadhouse Furholzen.

There we will have another charging stop.

We now turn on the winter mode.

Let's see if that helps to increase the charging speed right from the beginning by a couple kW.

The Kona closed the gap here on the charging station.

We now switch the order of the cars.

It's freezing cold.

We have 167 km (104 mi) still to drive.

We turn the heating up by 1 degree.

The 19 degrees weren't too cold but we are freezing a bit because we jumped between the cars all the time.

I am driving the e-Niro in the lead.

Cruise control is set to 123 km/h (76 mph)

The Kona is set to 120 km/h (75 mph)

We have increased temperature by 1 degree to 20 degrees Celsius (68 degrees Fahrenheit).

We are on the way to Munich.

Next stop in 109 km (68 mi), less than an hour.

And!

We just saw an (Jaguar) I-PACE.

Nice story:

We saw an IPACE on the slow lane on the right, right between the trucks.

we have greeted nicely

I guess he overdid it and now needs to drive slowly,

in order reach the next charging station with his 90 kWh battery ;-)

Arrival in Furholzen

22% SOC, 67 km (42 mi) remaining range.

Average consumption 22.8 kWh/100 km (36.7 kWh/ 100 mi)

We drove over 400 km (249 mi).

You could say we are almost there. But we want to charge before driving into Munich.

Who knows if they've got power in the state capitol.

Let's see what Benny is doing.

Benny, tell me!

51 km (32 mi) remaining range

18% remaining SOC.

Average consumption at 22.7 kWh/100 km ( 36.5 kWh/100 mi).

Okay. Now they are closer together.

Apparently there is a small windslip effect.

But we were certaintly not close to each other. The adapative cruise control set the distance

The two cars are now again very close to each other.

Let's charge for exactly 30 minutes.

Ok. Now it is 9:07 pm and we aim for 9:37 pm.

Let's see who wins :-)

We could not find a 100 kW charging station.

We only found 50 kW stations.

There are some placeholders.

but no 100 kW stations.

If you know how to find them here, please leave a comment.

Phantom charging stations!

Are this the stations of the future, or stations of the past - we have no idea.

We've solved the mystery.

We have asked our local jokers

We have asked the guys from Cleanelectric Podcast.

They immortalized themselves here with a sticker.

They told us that this is a misentry in the charging register.

Here is only one 75 kW charger, the register mentions four.

That is the fast one.

Our two cars charge right there.

Once the challenge is over we will try this one.

Just to see which one can charge faster.

Maybe there are some bonus points for one or the other.

We have charged for 30 minutes.

Mission accomplished: 400 km (249 mi) with the Kona and the e-Niro.

The Kia e-Niro is the winner with a margin of 4%.

4% in 400 km means that the e-Niro is 1% better per 100 km.

So they are really close to each other at the same speed.

So the 50 kg extra weight of the e-Niro are no disadvantage.

Narrow victory for the e-Niro.

That was our Autobahn-Challenge with the two cars

Both are close to each other and yet they can be so different.

I hope you have enjoyed the ride together with us.

I hope you gained some insights.

Subscribe to our channel.

See you next time, ciao!

If you enjoyed it, thumbs up!

20 minutes are gone and the I-PACE has also arrived now.

Action!

What's it called again?

Furholzen - Roadhouse of the Future!

And then...

...let's make ...

...an outro?...

yes, ok?

I think you can stop the video...

For more infomation >> Verbrauchs-Challenge: Kia E-Niro vs. Hyundai Kona auf Autobahn | Elektroauto Test - Duration: 10:27.

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2018 Kia Rio5 LX+ | You're Covered with Kia Certified Pre-Owned Program at West Coast Kia - Duration: 3:01.

For more infomation >> 2018 Kia Rio5 LX+ | You're Covered with Kia Certified Pre-Owned Program at West Coast Kia - Duration: 3:01.

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Kia cee'd Sportswagon 1.0 T-GDI GT-LINE | Clima | Cruise | Clima | 17" LM velgen | Camera | - Duration: 1:14.

For more infomation >> Kia cee'd Sportswagon 1.0 T-GDI GT-LINE | Clima | Cruise | Clima | 17" LM velgen | Camera | - Duration: 1:14.

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Kia Sportage 2.0 CVVT X-ECUTIVE PLUS PACK 2WD ECC/CRUISE/SCHUIF.DAK/TREKH. - Duration: 1:12.

For more infomation >> Kia Sportage 2.0 CVVT X-ECUTIVE PLUS PACK 2WD ECC/CRUISE/SCHUIF.DAK/TREKH. - Duration: 1:12.

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2018 Kia Rio5 LX+ | Kia Certified Pre-Owned Eligible at West Coast Kia - Duration: 2:36.

For more infomation >> 2018 Kia Rio5 LX+ | Kia Certified Pre-Owned Eligible at West Coast Kia - Duration: 2:36.

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Kia Soul Booster, 흥미있는 흥미있는 차...진실은 무엇입니까? - Duration: 9:45.

짐을 많이 싣는 차가 필요하다면서도 왜건 구입은 꺼린다.

 소비자들의 선택은 참으로 묘하다.

사람 많이 타는 차가 필요하다면서도 승합차는 안산다.

넓고 7명이 탈 수 있던 기아 카렌스는 대체 왜 망했나.

소형 SUV는 많이 싣거나 많이 탈 수 있는 것도 아니고,

오프로드를 갈 수 있는 것도 아닌데 왜 열풍인가.

이해의 범주를 넘는 선택이 반복되면서 자동차를 리뷰하는 사람들 중엔 자괴감을 느끼는 이도 수두룩하다.

기아 쏘울을 보면 또 한번 복잡한 기분이 든다.

국내에선 몰라도 미국에선 매우 인상적인 판매량을 유지하고 있기 때문이다.

짐도 넉넉하게,

공간도 넉넉하게,

심지어 주행성능도 우수하게 만들어진 자동차.

합리적인 관점에서 볼 때 최고 수준의 상품성을 지닌 차이고 이렇게까지 인기를 끄는 차가 왜 국내에선 어려운 상황인가.

기아 쏘울 부스터,

흥미로운 자동차를 더 흥미롭게 2010년,

쏘울은 햄스터가 타는 차로 광고됐다.

CG로 만들어진 기막히게 귀여운 햄스터들이 음악을 들으며 '새 출발하는 새로운 방법(a new way to roll)'이라고 했다.

'roll'에는 햄스터들이 챗바퀴를 굴리는 것,

새출발,

자동차 바퀴의 구름을 다 표현할 수 있는 의미를 담았다.

말 그대로 기발했다.

 놀라운 광고 덕이었는지 우수한 상품성 덕분이었는지 쏘울은 당시 대학생들이 가장 먼저 떠올리는 차 중 하나가 됐고 실용성과 편리함으로 인해 그 인기는 2세대까지 이어졌다.

하지만 최근 들어 판매량이 조금씩 떨어지고 있었다.

SUV의 인기가 급격히 늘면서 소비자들 선택이 소형 SUV로 옮겨갔기 때문이다.

그 가운데 등장한 3세대 쏘울은 과연 과거 영광을 되찾을 수 있을지도 관전 포인트다.

상품성은 더할 나위 없이 좋다.

자동차에서 꼭 염두에 두어야 할 공간,

디자인,

성능 면에서 3박자가 모두 훌륭하다.

 요즘 세단 자동차들이 쿠페 스타일에 가까워지면서 머리공간이 부족한 경우가 많은데,

이 차는 앞좌석 뒷좌석 모두 당연히 넉넉한 공간을 자랑한다.

트렁크 바닥면은 작지만 해치백과 박스카의 특성상 높이 쌓아 올릴 수 있다는 점에서 많은 양을 실을 수 있게 된다.

큰 짐을 실을 때는 둘째열 시트를 앞으로 젖혀 놓는걸 전제로 해서 만들어져 있다.

미국서 있던 이전 쏘울 인기를 감안하면 외관의 파격적 변화는 충격적인 수준이다.

헤드램프를 그릴 가까이까지 이어지도록 디자인 하는 경우는 있어도 그릴을 관통하는 투명 램프 디자인은 근래에 볼 수 없던 것이었다.

전기차나 미래 자동차의 콘셉트에선 간혹 등장했겠지만 실제로 양산차에 사용된 경우는 거의 전무하다.

생각해봐도 기억나는 차는 80년대 머큐리 세이블 정도가 있을 뿐이다.

이 부분에 LED를 장착한다거나 '전격Z작전'에 나오던 키트(KITT)처럼 불이 움직이는 튜닝도 등장할 것이 분명해 보인다.

LED 헤드램프를 이용해서 헤드램프 부위를 얇게 뻗도록 디자인 한 점도 매우 매력적이다.

프로젝션 타입 헤드램프의 경우 램프 위치를 아래로 옮겨 깜박이 및 안개등과 위치바꿈 하는 점도 똑똑한 선택이다.

이 독특한 디자인은 아마도 기아차에 대한 평가를 한차원 올리는 계기가 될 것이라는 생각이 든다.

쏘울의 실내 디자인은 1세대에서 좀 부족했지만 2세대부터는 참신하고 품질도 좋은 편이었다.

그럼에도 어쩌면 1세대의 선입견 때문인지 쏘울의 실내는 좀 아쉬울 것이라는 생각을 하게 됐다.

이번 3세대로 와서는 그 점을 염두에 둔 것인지,

동급 다른 차들에 비해 월등히 고급스러운 실내를 자랑한다.

폭신한 우레탄의 사용 범위가 더 넓어졌고,

브라운의 투톤 인테리어의 적용은 매우 고급스럽게 느껴져 적극 추천 할 만 하다.

기능적일 뿐 아니라 뽐내기에도 좋을만한 인테리어가 됐다.

 쏘울 부스터로 달려볼까 기존까지 쏘울은 가격대비 성능은 괜찮지만 잘 달리는 차와 거리가 멀었다.

좀 이해가 안되는 지점은 시작 가격을 1700만원대로 만들고 130마력대 가솔린과 디젤을 하나씩만 내놓은 점이었다.

모양은 그럴듯 한데,

달리는 느낌은 그에 미치지 못했다.

마지못해 파는 느낌도 들었다.

하지만 이번 쏘울 부스터는 기본적으로 달리는 차로 만들어졌다.

204마력 1.

6리터 가솔린 터보 모델을 기본으로 7단 DCT 변속기를 장착해 달리는 기분이 꽤 매력적이다.

차의 가속성능이나 최고속도가 상당히 빠른 편인데 속도계에 표시된 최고속도 (220km/h)가 부족하다는 기자도 있었다.

겉보기엔 차체가 높아서 롤링이 있을 것으로 예상되지만 롤링이 거의 없는 코너링을 보여주기 때문이다.

코너링에서도 의외의 모습을 보여준다.

고속 주행시 핸들의 무게감도 딱 적당해서 매력적이다.

전체적으로 주행성능은 운전자를 놀라게 할 정도의 우수한 모습이다.

다만 외부 소음은 좀 유입되는 편이다.

기본적으로 공기 저항이 큰 구조에 방음에 비용을 쓰지 않은 탓인지 고속 주행에선 노면 소음이나 외부 소음이 꽤 들린다.

왜 벨로스터에는 장착돼 있는 사운드 제너레이터가 쏘울에는 빠진 것인지 모르겠다.

톡톡 올라오는 노면 잔충격은 많이 느껴지도록 세팅돼 있다.

스포티하게 타기 좋은 느낌이다.

 첨단 사양은 이제 차급을 가리지 않는다 코너에서 운전대는 스스로 돌아간다.

앞차를 따라가고 차선 가운데로 맞춰주는 LFA까지는 아니고 차선 이탈방지(LKA)인데도 워낙 성능이 향상돼서 이제는 위화감이 없고  어느 정도 맡겨둬도 좋을 정도다.

드라이브 와이즈II에 속한 어댑티브크루즈컨트롤(ASCC)를 이용해 페달을 밟지 않고 운전해보면 이젠 하극상 수준.

같은 회사 프리미엄 차들이 위협을 느낄 정도다.

이렇게 급속도로 발전하는 첨단 사양은 나중에 나온게 반드시 더 좋다.

다만 이 차에 장착된 드라이브 와이즈는 니로EV에 장착된 것과 이름은 같지만 기능은 딴판이다.

우선 완전 정지까지 지원하지 않고 30km/h 이상으로만 세팅이 가능하다.

하지만 10km/h까지 기능을 유지한다는 점에서 여전히 쓸만하다.

내비게이션을 기반으로 코너에서 스스로 속도를 줄이는 기능이 들어있는 점도 마음에 든다.

  드라이브와이즈,

스마트센스 등으로 불리는 ADAS 기능을 옵션으로 선택해야 하는지는 고민할 이유가 없다.

아니면 나중에 땅을 치고 후회하게 된다.

자기 차라면 무조건 선택해야 한다.

컨바이너 타입 헤드업 디스플레이(HUD)는 선명하고 기능적으로 나쁘지 않은 모습이다.

무엇보다 내비게이션 정보가 훌륭하기 때문에 HUD의 활용도가 높다.

센터 디스플레이는 이전에는 없던 와이드형으로 돼 있는데,

디스플레이를 양쪽으로 나눠서 오디오와 내비게이션 등이 함께 보여지는 등의 형태로 구성되도록 만들어져 있다.

다만 공조장치 공기토출구보다 아래에 있는데 요즘 현대기아차 답지 않게 높이가 낮아서 시선을 자꾸 내리게 되는 점은 아쉽다.

HUD 장착을 염두에 둔 위치로 보인다.

 구매 할만한 자동차인가 이날 쏘울 부스터는 204마력에 달하는 가솔린 터보 GDI 모델만 나왔는데,

가격은 트림별로 1914만원에서 2346만원으로,

고속도로 지원을 포함한 드라이브 와이즈,

HUD 등을 합친 풀옵션 모델의 경우 최대 2724만원까지 올라간다.

가격은 꽤 착하게 나온 셈이다.

전기차인 쏘울 부스터 EV의 가격은 4600만원에서 4900만원으로 책정됐다.

같은 기아차의 니로EV에 비해 약 500만원 가량 저렴해서 소비자들에게 좋은 평가를 받을 것으로 보인다.

실제로도 일반 가솔린 모델에 비해 전기차에 더 많은 계약이 몰렸다고 한다.

 미래의 자동차가 어떤 형태가 될지를 놓고 많은 이들이 다양한 아이디어와 콘셉트카를 내놓는다.

대부분은 실용성과 공간 활용성을 높이고 반자율주행 등 첨단 기능을 넣을 것이라고 한다.

외관에서는 LED를 전후면에 적극적으로 배치해 기존 차량과 차별화 요소를 만든다.

멀리까지 갈 수 있는 전기 파워트레인을 내놓는 것도 물론이다.

그런 점에서 쏘울은 업계 관계자들이 '미래의 차'라고 생각 할만한 요소들을 두루 갖췄다.

 양산차 중 가장 파격적인 선택을 한 쏘울의 미래가 주목되는 이유다.

김한용 기자 hy.

kim@motorgraph.

com자동차 전문 매체 모터그래프(http://motorgraph.

com)

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2018 Kia Rio5 LX+ | Kia Certified Pre-Owned - Now Available at West Coast Kia - Duration: 2:23.

Hi, welcome to West Coast Kia

Today we are looking at a

2018 Kia Rio5 Hatchback model

Car has a 1.6L engine, 6 speed transmission

That big green sticker in the upper right hand of the windshield

says that this car qualifies for the Kia Certified Pre-Owned program

Check out those features and benefits when you come to test drive this car!

As you see a beautiful white colour

Let's go down the car

You'll note the sign on the window that says

Sirius XM is ON

There is a 3 month trial of Sirius XM that comes with this vehicle

Has power windows, locks and mirrors

Steering wheel includes audio and cruise control function

and other vehicle functions

Car has 19,770kms

AM/FM radio with Sirius XM

Climate control

and down here we have the heated cloth front seats

and the heated steering wheel

In the back, plenty of room for your passengers

And those back seats are a 60/40 split

and they will fold down

Car comes equipped with a rear camera

There is a shelf in there to hide any packages

or anything that you happen to put in the back

but there is plenty of room back here for suitcases

boxes, sports equipment, anything else you could be carrying

Absolutely great little family car

Again, a 2018 Kia Rio5

available at West Coast Kia

we're in Maple Ridge just over the bridge

Best way to make an informed decision about this little Rio

if you're considering the car

Come down and drive it!

There's no better way to tell if the car will fit your needs

For more infomation >> 2018 Kia Rio5 LX+ | Kia Certified Pre-Owned - Now Available at West Coast Kia - Duration: 2:23.

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Hyundai And Kia Considering Mini Crossovers, Nothing's Sure Yet - Duration: 2:00.

Hyundai and Kia are considering the addition of a couple of tiny crossovers in Europe, which would slot under the Kona and Stonic

This was announced by Kia's Europe COO, Emilio Herrera, who told AutoNews: "We are considering launching a crossover smaller than our Stonic, although there is no firm plan

"It "makes sense and I would love to have it", he concluded.Fueled by the realization that some consumers are shifting from small cars to crossovers and SUVs, the intention is shared by Hyundai as well

The brand's COO for the region, Thomas Schmid, thinks that such a vehicle should be front-wheel drive, as "no one needs four-wheel drive in this segment"

Speaking on the subject with the news outlet, JATO Dynamics analyst Felipe Munoz believes that a new crossover segment might be born in Europe, one for crossovers with an overall length of less than 4,000 mm (157.5in)

There is already one on sale today, the Suzuki Jimny, but it uses a ladder-on-frame chassis and comes with all-wheel drive, which makes it a small off-roader rather than an urban crossover

Also, the mini crossovers could eventually replace city cars, said Munoz.Right now, Hyundai has the i10 and Kia the Picanto in this class, but it remains to be seen whether they'll give their place to crossovers or be sold alongside them

Other manufacturers would gladly cash in on the new segment, and one of them is Jeep

The FCA-owned brand has a new crossover in the pipeline that's more compact than the Renegade and will launch by 2022

For more infomation >> Hyundai And Kia Considering Mini Crossovers, Nothing's Sure Yet - Duration: 2:00.

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2018 Kia Rio5 LX+ | Kia Certified Pre-Owned Program Available with Purchase at West Coast Kia - Duration: 3:08.

For more infomation >> 2018 Kia Rio5 LX+ | Kia Certified Pre-Owned Program Available with Purchase at West Coast Kia - Duration: 3:08.

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'연봉삭감→다음해MVP'KIA윤석민,'어게인2011'벼른다 - 뉴스 속보 - Duration: 4:10.

어느정도예상은됐다.하지만하락폭이무시무시하다.자극제도이런자극제가없다.KIA타이거즈윤석민(33)이야기다.역대최다액연봉삭감이라는불명예를떠안게됐다.결국2019년성적에모든것이달렸다

KIA는29일2019년연봉계약완료소식을전했다.FA계약이끝나면서재계약대상자가된윤석민도포함됐다.윤석민은12억5000만원에서무려10억5000만원삭감된2억원에계약을마쳤다

이로써윤석민의연봉은단숨에8년전수준(2011년연봉1억9000만원)으로떨어졌다.게다가10억5000만원삭감은KBO역대연봉삭감액으로는최다이다.종전장원삼(LG·5억5000만원삭감)을훌쩍넘어섰다

윤석민으로서는불명예다.◇4년간불과140이닝투구예상은됐던부분이다.윤석민은2013년시즌이후메이저리그에도전했다.미국볼티모어와계약했지만,빅리그에윤석민의자리는없었다

이에2015년시즌을앞두고KIA로복귀했고,4년90억원이라는초대형계약을따냈다.문제는이후였다.2015년은제몫을했다.51경기70이닝,2승6패30세이브,평균자책점2

96을찍었다.하지만2016년부터어깨부상에시달렸다.그해16경기등판에그쳤고,2017년은아예1군기록이없다.2018년돌아왔지만,28경기40이닝,8패11세이브,평균자책점6

75로부진했다.단1승도챙기지못했다.'복귀만하면무조건도움이될것'이라는게구단의판단이었지만,윤석민은기대에미치지못했다.그렇게윤석민은4년계약기간동안95경기등판,141이닝소화에그쳤고,2019년에는재계약대상자가됐다

삭감은당연했지만,폭이컸다.윤석민으로서는충격일수있다.하지만계약은이미끝났다.윤석민은일찌감치도장을찍었고,지난7일오키나와로넘어갔다.스프링캠프를일찍시작한셈이다

◇2011년MVP영광되살릴까윤석민에게2018년은부상후복귀첫시즌이었다.성적은아쉬웠어도,아프지않다는점은괜찮았다.다시시작이다.오롯이정상적인윤석민이라면기대를걸수있다

아직보직은미정이다.선발과불펜모두활용이가능하다.'연봉삭감뒤극적부활'이라는기분좋은전례도있다.윤석민은2010년연봉2억2000만원에서2011년1억9000만원으로삭감됐다

데뷔후처음으로연봉이깎였다.하지만2011년27경기172⅓이닝,17승5패,평균자책점2.45라는특급성적을남기며리그MVP에올랐다.그리고2012년연봉은3억8000만원으로두배인상됐다

연봉쓴맛을본윤석민이2019년폭발하지말라는법은없다.좋은기록을남긴다면연봉은또오를수있다.윤석민이2019년부활에성공할지,이를통해2020년연봉을다시끌어올릴수있을지관심이쏠린다